東莞齒輪加工則是另外一回事。由于環保要求及處理冷卻廢液的費用很高，歐洲、美國和日本的用戶在選擇時一般會考慮干切滾齒；而在中國、印度等發展中國家，控制污染雖然也是一個迫切的要求，但需要時間。

 一旦社會對污染問題的控制日益嚴格后，東莞齒輪加工也將會迅速發展起來。對于齒輪精加工，剃齒和磨齒之間，哪一種齒輪精加工更流行呢？ 這首先要把一種行業與另一種行業區分開來。比方說，汽車工業使用的齒輪絕大多數還依靠剃齒進行加工。有些企業也會對后端傳動裝置齒輪進行磨削加工，這僅僅是為了消除環形圓柱齒輪上發生的任何變形。

 上述提到的東莞齒輪加工時間減少，主要歸功于新型齒輪刀具、現代齒輪機床的發展及由此帶來的精加工余量大幅減少和磨前齒輪質量的提高。另外，與磨齒機相比，現代數控剃齒機常是價半功倍，可獲得熱處理前的高精度齒輪等級（高達DIN5－6等級）；而且與齒輪螺紋磨床磨削相比，加工周期也較短。

 正由于加工周期逐步縮小，齒輪磨削加工的成本也隨之大幅降低。需要指出的是，有些產業對東莞齒輪加工質量的要求很高，有的產業需要實現特殊的齒形，所以必須經過磨削來完成。例如，重卡車工業、航空工程以及用于發電、變電的減速器工業，都依靠磨削去做齒輪精加工。在這些大功率產業中，齒輪磨削已處于絕對優勢。